Crossway Le 12M

Warning: fopen(./data/dokumentace_mhdcr_brno_crossway/foto/New Folphp) [function.fopen]: failed to open stream: No such file or directory in /var/www/clients/client607/web179/web/parse.php on line 17

Warning: filesize() [function.filesize]: stat failed for ./data/dokumentace_mhdcr_brno_crossway/foto/New Folphp in /var/www/clients/client607/web179/web/parse.php on line 18

Warning: fclose(): supplied argument is not a valid stream resource in /var/www/clients/client607/web179/web/parse.php on line 23

Irisbus Crossway Le 12M

Foto © Martin Šiler 10.10.2010

Autobus koncernu Irisbus, vyráběný ve Vysokém Mýtě, ve variantách pro příměstský i meziměstský provoz. A to v provedení vysokopodlažní a částečně nízkopodlažní (Low entry).
Text © Martin Šiler

Foto © Roman Šiler 15.9.2010

Crosswaye po dodávce do vozovny Medlánky. Foto © Roman Šiler 15.9.2010

Jak se k nám dostaly ...

Po výběrovém řízení na autobus, který musí být (alespoň částečně) nízkopodlažní a splňuje emisní limity minimálně na úrovni EURO5, dopravní podnik města Brna vybral typ Irisbus Crossway Le 12M. Částečně nízkopodlažní typ byl vybrán zejména díky dotaci z ROP Jihovýchod, která činila 50 mil. korun, při maximálních nákladech projektu 125 mil. korun. Takže jako nejvýhodnější se ukázala právě koncepce částečné nízkopodlažnosti, neboť je až o 20% levnější.

Crossway Le 12M na jedné z prvních jízd na lince 70. Foto © Martin Šiler 29.9.2010

Crossway Le 12M u zastávky Štefánikova čtvrť. Foto © Martin Šiler 10.10.2010

Crossway Le 12M, zastávka Štefánikova čtvrť. Foto © Martin Šiler 10.10.2010

Provedení vozidla

Dopravní podnik města Brna objednal typ v třídveřové úpravě. A zde se dostáváme k největší slabině vozidla a tou jsou malé zadní dveře. Jak se v provozu ukázalo lidé nejsou zvyklí nastupovat předními dveřmi (které bývaly malé), ale nastupují prostředními a právě zadními, kde tím vznikají prodlevy při nástupu. Zadní část je také dosti zvýšená, zadní dveře mají čtyři schody. A na úplném konci vozu se cestující musí skrčit, což by nemusel být problém vzhledem k tomu, že tento prostor je určen k sezení. Vnitřní uspořádání vozidla považuji za dobré, prostorná místa k sezení, narozdíl od typu Citybus/Citelis. V přední části je také dostatek míst na stání, což považuji za přednost, bohužel musím podotknout, že v prostoru pro vozíček je navíc opěradlo, které zde velmi zavazí. U prostředních dveří také negativně hodnotím umístění tlačítek na otevírání dveří (jedno moc dole a druhé moc na hoře), cestují měli občas problém tlačítko najít. Poptávkový systém je další slabinou, neboť je zatím pro otevírání dveří za jízdy vypnut.

Crosswaye po dodávce do vozovny Medlánky. Foto © Roman Šiler 15.9.2010

Foto © Martin Šiler 29.10.2010

Zhodnocení

Myslím si, že nákup těchto vozidel je pro Brno přínosem, a že byl vybrán jeden z nejlepších strojů ve své kategorii. Vozidla budou postupně nasazovány na příměstské linky. Neboť by v městském provozu s rychlou výměnou cestujících mohli mít problémy. Do budoucna doufejme, že se bude dále obnovovat vozový park a to zejména v oblasti kloubových autobusů a trolejbusů. Vozidla Crossway Le 12M, jsou narozdíl od typu Škoda 13T přínosem pro cestování v Brně a okolí.

Crossway Le 12M. Foto © Martin Šiler 10.10.2010

<< ZPĚT