Parková dráha Olympia Brno
• centrální nádraží •
vozovna – postup výstavby

Vozovna

Celodřevěná tříkolejná remíza pro odstavení zejména osobních vlaků pro návštěvníky. V zadní části budovy je odělený prostor pro odpadní nádoby přístupný z venku.

Foto 30. 7. 2010 © Roman Šiler.

Foto 5. 10. 2010 © Roman Šiler.

Foto 7. 10. 2010 © Roman Šiler.

Foto 14. 10. 2010 © Roman Šiler.

Foto 21. 10. 2010 © Roman Šiler.

Vozovna má okna pouze ze strany výpravní budovy. Důvodem je zejména ohled na náklady (každé okno něco stojí), ale také bezpečnostní (směrem k silnici není potřeba ukazovat kdeco všechno).
Okna jsou konstruována podobně, jako průmyslová mnohotabulková okna na továrních halách minulého století. Vzhledem k tomu, že klasické železné profily pro konstrukci takových oken již dávno nejsou k dispozici, byla konstrukce přizpůsobena současně válcovaným profilům T30. Okna potřebných rozměrů se šesti tabulkami byla opět zhotovena nejprve pomocí počítačea programu SolidWorks. Z modelu byly standardně generovány výrobní výkresy.

Výkres okna včetně pomocného rámu a dřevěné špalety.

Výkres hlavního rámu okna - svařenec se skly.

Okna zhotovila firma BOFA-mont z Velkých Pavlovic. Hotová okna byla převezena ke skláři. Zde bylo po konzultaci a zkouškách rozhodnuto o zasklení klasickým způsobem pomocí sklenářského fermežového kytu. Po převozu na stavbu byla provedena montážní zkouška. Ostatní okna však byla uložena ještě v horizontální poloze z důvodu déledobějšího tuhnutí kytu.

Foto 29. 10. 2010 © Roman Šiler.

Vrata do vozovny byla navržena jako dvoukřídlá celodřevěná, pro každou kolej zvlášť. Zajištění je řešeno pomocí zástrčí, které zajišťují vrata i v otevřené poloze (proti samovolnému zavření). Střední vrata mají jedno křídlo zamykatelné zámkem přístupným klíčem zvenku. Ostatní vrata jsou odjistitelná pouze zevnitř.