Parková dráha Olympia Brno
• provoz s obecenstvem •
1. provozní etapa

Provozní dny bez technického zázemí vždy znamenají obrovskou práci spojenou s vytažením modelů a příslušenství ze skladu a převážení na trať. Po ukončení provozu to stejné, ale samozřejmě obráceně. Do vybudování centrálního nádraží se všemi objekty to nebude o mnoho jiné.
Prvním ulehčením bylo dokončení hlavní trati po hranici budoucího centrálního nádraží. Navážení materiálu se mohlo uskutečnit již od podjezdu asfaltové dráhy.

Provozní víkend 29. a 30. 5. 2010

Foto © Roman Šiler.

Zázemí pro roztápění parních lokomotiv zůstává v prostoru nácestného nádraží. Zde zůstává nářadí, pohonné hmoty, zahradní nábytek pro odpočinek, popřípadě proviant na občerstvení posádek. Odtud vyjíždějí osobní vlaky k provozovanému úseku smyčka – Amfiteátr.

Foto © Roman Šiler.

Nákladní vlak je využíván pro návoz vody a dalších potřebných věcí pro zbrojení lokomotiv na výhybnu Amfiteátr.

Foto © Roman Šiler.

Výhybna Amfiteátr, respektive její dlážděné nástupiště je v obležení svezeníchtivých.

Foto © Roman Šiler.

Vlaky vyrážejí na trať v krátkých intervalech – jízdní doba malého okruhu je zhruba pět minut.

Foto © Roman Šiler.

Počasí nebylo zcela stálé. Velkým zážitkem byla průtrž mračen, která sice byla (naštěstí) relativně krátká, ale rozhodně »výživná«. Obdivuhodné je, že se našel fotograf, který nelenil do nepohody vytáhnout přístroj a zachytit tak lehce dramatickou situaci, kdy posádky parních vlaků cítily, že bez cestujících jim teče do bot...

Den na baterky

Jeden provozní den (13. 6. 2010) jsme vyzkoušeli pouze s bateriovými lokomotivami. Tím odpadlo vytvážení zázemí pro parní lokomotivy. Manipulace s modely i s věcmi byla výrazně zjednodušena. To podstatně ušetřilo naše síly.

Provozní víkend 26. a 27. 6. 2010

<< ZPĚT

Parková dráha Olympia Brno• provoz s obecenstvem •1. provozní etapa

Provozní víkend 29. a 30. 5. 2010

Den na baterky

Provozní víkend 26. a 27. 6. 2010

Parková dráha Olympia Brno
• provoz s obecenstvem •
1. provozní etapa